Wał przekładni wyjściowej

Wał przekładni wyjściowej

Wały przekładni wyjściowej przekazują moc ze skrzyni biegów lub reduktora jako końcowy element przekładni. Wały te przenoszą największe obciążenia momentem obrotowym, a każda awaria powoduje zatrzymanie całego sprzętu. Nasze 21-letnie doświadczenie w produkcji wałów przekładniowych oznacza, że ​​z wałami przekładni wyjściowych podchodzimy ze szczególną starannością i precyzją. Dostępne są moduły od 3 do 9, z liczbą zębów od 20 do 100 i szerokością czołową od 30 do 85 milimetrów, kontrolowane z dokładnością do stopnia 8-9.
Wyślij zapytanie
Opis

Przeniesienie mocy napędu końcowego

Wały przekładni wyjściowej przekazują moc ze skrzyni biegów lub reduktora jako końcowy element przekładni. Wały te przenoszą największe obciążenia momentem obrotowym, a każda awaria powoduje zatrzymanie całego sprzętu. Nasze 21-letnie doświadczenie w produkcji wałów przekładniowych oznacza, że ​​z wałami przekładni wyjściowych podchodzimy ze szczególną starannością i precyzją. Dostępne są moduły od 3 do 9, z liczbą zębów od 20 do 100 i szerokością czołową od 30 do 85 milimetrów, kontrolowane z dokładnością do stopnia 8-9.

 

Konfiguracje końca wyjściowego

Całkowita długość wału wynosi od 180 do 800 milimetrów. Na końcu wyjściowym znajdują się wypusty z modułami 2,5 do 6 i zębami od 16 do 42. Pasowania wielowypustowe wykorzystują konstrukcję pasowania z luzem, co ułatwia montaż za pomocą złączek lub kołnierzy. W przypadku wałów wyjściowych z kołnierzem średnice zewnętrzne kołnierzy mieszczą się w zakresie od Φ80 do Φ220 milimetrów z otworami montażowymi obrobionymi maszynowo zgodnie z określonymi wymiarami koła podziałowego. W zaokrągleniach przejściowych stosuje się R4 do R10, aby zmniejszyć koncentrację naprężeń.

 

Kucie i wymagania materiałowe

Wszystkie wały przekładni wyjściowych muszą być wykonane z kutych półfabrykatów. W przypadku- ciężkich zastosowań w sprzęcie budowlanym dodatkowo przeprowadzamy badania ultradźwiękowe, aby upewnić się, że nie ma wewnętrznych pęknięć ani wtrąceń. Opcje materiałowe obejmują 42CrMo lub 20CrMnTi. 42CrMo poddaje się całkowitemu hartowaniu i odpuszczaniu wraz z utwardzaniem powierzchni zęba, natomiast 20CrMnTi poddaje się nawęglaniu i hartowaniu w celu uzyskania wysokiej twardości powierzchni przy użyciu wytrzymałych rdzeni. Przed wysyłką sprawdzamy twardość i wymiary każdego produktu.

 

Proces zapewnienia jakości

Nasz zespół kontroli jakości sprawdza każdy wał przekładni wyjściowej pod kątem bicia promieniowego i wszystkich krytycznych wymiarów. Wspieramy produkcję na zamówienie w oparciu o Twoje rysunki i próbki, zapewniając bezpłatny przegląd rysunków przed złożeniem zamówienia. Podczas produkcji regularnie udostępniamy realne zdjęcia, aby na bieżąco informować Cię o postępach.

 

 Tabela specyfikacji technicznych

Parametr

Zakres/Specyficzne wymagania

Moduł przekładni (m/mn)

3~9

Zęby przekładni (Z)

20~100

Szerokość czoła przekładni

30 ~ 85 mm

Dokładność przekładni

8~9

Całkowita długość wału

180 ~ 800 mm

Splajn wyjściowy

Moduł 2,5~6, zęby 16~42

Opcja kołnierza

Średnica zewnętrzna kołnierza Φ80 ~ Φ220, średnica podziałowa otworu montażowego zgodnie z rysunkiem

Filet przejściowy

R4~R10

Wymaganie obowiązkowe

Kute półfabrykaty; Wytrzymała-konstrukcja wymaga testów ultradźwiękowych

Tworzywo

42CrMo / 20CrMnTi

Popularne Tagi: wał wyjściowy przekładni, Chiny producenci, dostawcy, fabryka wału wyjściowego przekładni, wałki przekładni, Otwarty wałek przekładni napędowej, Wałek przekładni wyjściowej, Wał zębaty czołowy, Wał przekładni krokowej, Wał przekładniowy

Wyślij zapytanie

Wyślij zapytanie